Volvo eléctricos e híbridos 2026
4 modelos de Volvo a la venta en España, desde 35.800 € y con hasta 564 km de autonomía homologada. Están todos, con el precio que pagarías después de la ayuda del Auto+, que no es la misma para todos: depende de dónde se monte cada coche.
| Modelo | Tipo | Precio desde | Autonomía | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| EX30 | eléctricos | 35.800 € | 335 km | 272 CV |
| XC40 Recharge T5 | híbridos enchufables (PHEV) | 49.990 € | 50 km | 262 CV |
| XC60 Recharge | híbridos enchufables (PHEV) | 66.450 € | 83 km | 349 CV |
| EX90 | eléctricos | 84.111 € | 564 km | 333 CV |
Todos los modelos Volvo
⚡ Eléctrico Auto+ Volvo
EX30
Desde
35.800 €
- Autonomía
- 335 km
- Potencia
- 272 CV
- 0-100
- 5,7s
🔌 PHEV Auto+ Volvo
XC40 Recharge T5
Desde
49.990 €
- Autonomía
- 50 km
- Potencia
- 262 CV
- 0-100
- 7,3s
🔌 PHEV Volvo
XC60 Recharge
Desde
66.450 €
- Autonomía
- 83 km
- Potencia
- 349 CV
- 0-100
- 5,7s
⚡ Eléctrico Volvo
EX90
Desde
84.111 €
- Autonomía
- 564 km
- Potencia
- 333 CV
- 0-100
- 6,8s
Cuánta ayuda del Auto+ te toca con un Volvo
El titular del Programa Auto+ son 4.500 €, pero eso es el techo de quien cumple todos los tramos. Lo que cobras de verdad sale de sumar tres: el eléctrico (50 % si es 100 % eléctrico, 25 % si es enchufable), el económico (25 % por debajo de 35.000 € sin IVA, 15 % entre 35.000 y 45.000) y el europeo (hasta un 25 % más). Ese último lo decide la Lista Blanca que publica el Ministerio de Industria, no dónde leas que se fabrica el coche.
Por eso dos Volvo distintos pueden cobrar ayudas distintas. Esta tabla da la cifra de cada modelo para un particular, con la Lista Blanca del 14/10/2026. Siempre si queda dinero en la convocatoria: se puede agotar antes del 31 de diciembre.
| Modelo | Precio | Ayuda (particular) | Te queda en |
|---|---|---|---|
| Volvo EX30 | 35.800 € | 4.500 € (100 %) | 31.300 € |
| Volvo XC40 Recharge T5 | 49.990 € | 1.800 € (40 %) | 48.190 € |
| Volvo XC60 Recharge | 66.450 € | No entra | — |
| Volvo EX90 | 84.111 € | No entra | — |
A esa ayuda se le suma el descuento obligatorio de 1.000 € que tiene que aplicar el concesionario, y la deducción del 15 % en el IRPF. Lo que no entra es el achatarramiento: el Auto+ no lo contempla, eso era del MOVES III y cerró el 31 de diciembre de 2025. 2 modelos de la gama se quedan fuera por pasar del tope de 45.000 € sin impuestos.