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BMW iX1 vs Hyundai Ioniq 5
BMW iX1 (49.800 €, 516 km) o Hyundai Ioniq 5 (44.670 €, 440 km): te decimos cuál comprar según precio, autonomía, potencia y uso. Veredicto claro 2026.
Entre el BMW iX1 y el Hyundai Ioniq 5 hay 5.130 € de diferencia, un 10 %. Eso va primero porque es lo que decide en la mayoría de los casos: el Hyundai Ioniq 5 parte más barato y el BMW iX1 te va a pedir ese dinero de más. En autonomía no están igualados: el BMW iX1 homologa 76 km más. Si haces viajes largos a menudo, esa cifra pesa más que los euros de arriba. Y el Hyundai Ioniq 5 es el más rápido de los dos en el 0-100, por si eso cuenta en tu caso. Debajo tienes la tabla cara a cara y un veredicto por perfiles. No cuál es mejor coche: cuál es mejor para lo que vas a hacer con él.
A 
BMW
iX1
desde 49.800 €
VS
B 
Hyundai
Ioniq 5
desde 44.670 €
Especificación BMW iX1 Hyundai Ioniq 5
Precio desde desde 49.800 € desde 44.670 €
Tipo ⚡ Eléctrico ⚡ Eléctrico
Segmento suv suv
Autonomía WLTP 516 km 440 km
Consumo 14,2 kWh/100 km 15,6 kWh/100 km
Batería útil 65,2 kWh 63 kWh
Potencia 204 CV 170 CV
0-100 km/h 8,6 s 8,5 s
Carga rápida DC 130 kW 233 kW
Plazas 5 5
Ayuda Programa Auto+ 2026 ✅ Sí ✅ Sí
Veredicto rápido
- 🏷️ Hyundai Ioniq 5 es más barato (5.130 € de diferencia).
- 🔋 BMW iX1 ofrece más autonomía eléctrica (76 km más).
- ⚡ Hyundai Ioniq 5 es más rápido al 0-100 (0,1 s menos).
Para ver pros y contras detallados, consulta las fichas individuales.
¿Cuál comprar, BMW iX1 o Hyundai Ioniq 5?
💰 Si tu prioridad es el precio
Hyundai Ioniq 5
parte 5.130 € más barato.
🛣️ Si haces muchos kilómetros / viajes largos
BMW iX1
tiene 76 km más de autonomía WLTP.
⚡ Si te importan las prestaciones
BMW iX1
entrega más potencia (204 CV).
Pros y contras, BMW iX1
A✅ A favor
- Acabado interior premium de referencia
- iDrive 9 muy refinado
- Tracción xDrive de serie
⚠️ En contra
- Precio alto
- Autonomía media para la batería
Pros y contras, Hyundai Ioniq 5
B✅ A favor
- Arquitectura 800V: carga 10-80% en 18 minutos
- Diseño retro-futurista único (inspirado en el Pony de 1974)
- V2L de 3,6 kW: alimenta aparatos domésticos desde el coche
- Interior con asientos reclinables tipo butaca (Relaxion mode)
- Plataforma E-GMP compartida con Kia EV6 y Genesis GV60
⚠️ En contra
- Maletero 527 L (justo para sus dimensiones)
- Consumo en autovía elevado (Cx 0,29)
- Red de carga pública CCS2 menos fiable que Supercharger Tesla
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