BYD
Seal U DM-i
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Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
Precio de partida 38.500 €
Con el Auto+ 36.250 €
A un particular le tocan 2.250 € (50 %): eléctrico 25 % + económico 25 %. No suma el tramo europeo: no está en la Lista Blanca del Programa Auto+ (versión del 14/10/2026). Siempre que quede dinero en la convocatoria. Calcula tu caso.
Tarifa de la versión Seal U DM-i Boost, con impuestos y sin descuentos de la marca , consultada el 22 de octubre de 2026 en km77. La marca anuncia un descuento de 4.260 € sobre ese precio; pídelo por escrito.
El Seal U DM-i es el segundo enchufable más vendido de España: 8.151 matriculaciones de enero a septiembre de 2026 (ANFAC), solo por detrás de su hermano pequeño, el Atto 2 DM-i.
Es un SUV familiar de 4,78 m con motor de gasolina y batería enchufable. Parte de 38.500 € y con el Programa Auto+ se queda en 36.250 €.
Versiones y precios en España
Tarifa con impuestos y sin descuentos, consultada en km77 el 22 de octubre de 2026 (tarifa de agosto de 2026).
| Versión | PVP | Con el Auto+ | Batería | Potencia | Autonomía eléctrica | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boost | 38.500 € | 36.250 € | 18,3 kWh | 218 CV | 80 km | 8,9 s |
| Comfort | 41.000 € | 38.750 € | 26,6 kWh | 218 CV | 125 km | 8,9 s |
| Design AWD | 45.500 € | 43.700 € | 18,3 kWh | 324 CV | 70 km | 5,9 s |
BYD anuncia descuentos de 4.260 €, 4.760 € y 7.260 € sobre esas tarifas, según km77. Pídelos por escrito.
El Comfort es la versión que tiene sentido para un enchufable. 2.500 € más que el Boost y la batería pasa de 18,3 a 26,6 kWh: 125 km eléctricos homologados. Con eso, la mayoría de la gente va y vuelve del trabajo toda la semana sin gastar gasolina.
El Design AWD es el más rápido y el que menos ayuda cobra. Tiene tracción total y 324 CV, pero vuelve a la batería pequeña y se queda en 70 km.
Cuánta ayuda le toca
A un particular:
- Boost y Comfort: 2.250 €. El 25 % por ser enchufable más el 25 % por costar menos de 35.000 € sin IVA, sobre 4.500 €.
- Design AWD: 1.800 €. Sin IVA pasa de 35.000 € y el segundo tramo baja al 15 %.
No está en la Lista Blanca, así que no suma el tramo europeo. Siempre que quede dinero en la convocatoria.
Ficha técnica resumen
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 38.500 € · Con el Auto+: 36.250 € |
| Tipo | híbrido enchufable (PHEV) |
| Segmento | SUV familiar |
| Autonomía eléctrica WLTP | 80 km (Boost) · 125 km (Comfort) · 70 km (Design AWD) |
| Batería | 18,3 kWh · 26,6 kWh (Comfort) |
| Potencia | 218 CV · 324 CV (AWD) |
| Carga AC | 11 kW |
| Carga DC | 18 kW |
| Maletero | 425 litros · 450 (Comfort) |
| Largo | 4,78 m |
| Etiqueta DGT | CERO |
Un enchufable solo ahorra si lo enchufas
Si no lo cargas, es un SUV grande de gasolina que lleva encima una batería. Gasta más que un híbrido normal del mismo tamaño.
Cargarlo es fácil: el Boost llena sus 18,3 kWh en menos de 3 horas con una wallbox de 7,4 kW; el Comfort, sus 26,6 kWh en unas 4. Con un enchufe normal a 2,3 kW, una noche larga para el Boost y algo más de 11 horas para el Comfort.
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¿A quién le encaja?
Le encaja a quien:
- Necesita un SUV familiar grande, puede cargar a diario y hace viajes largos a menudo.
- Quiere etiqueta CERO sin depender de la red de carga pública.
No le encaja a quien:
- No va a poder enchufarlo casi todos los días.
- Puede cargar en casa y hace pocos viajes: un eléctrico de menos de 42.350 € cobra más ayuda (3.375 €) y gasta menos.
Preguntas frecuentes
¿Tiene etiqueta CERO? Sí: todas sus versiones pasan de 40 km de autonomía eléctrica.
¿Boost o Comfort? Comfort, si lo vas a cargar a diario. Los 45 km de más son los que convierten un enchufable en un coche que casi no usa gasolina.
¿Seal U DM-i o Atto 2 DM-i? El Atto 2 DM-i es más pequeño (4,33 m) y bastante más barato. El Seal U es para quien necesita espacio de verdad. Más en mejores híbridos enchufables de 2026.
Veredicto
“El Comfort: por 2.500 € más que el Boost, 45 km eléctricos más. Es la versión que más días va a funcionar sin gasolina.”
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