Spring

Durante años fue el eléctrico más barato de España. Hoy cuesta 17.225 € de tarifa, y ya tiene un rival por debajo: el Citroën ë-C3 de 30 kWh, a 17.100 €.

Es un urbano eléctrico de 4 plazas, batería LFP de 24,3 kWh, 225 km WLTP y 1.077 kg, que es menos de lo que pesa casi cualquier utilitario de gasolina. Con el Programa Auto+ se queda en 13.850 €.

Ahora la parte que no sale en los anuncios: su ayuda son 3.375 €, no los 4.500 € del titular. Suma el tramo eléctrico (50 %) y el económico (25 %), pero no el europeo, porque se fabrica en China. El ë-C3, en cambio, se monta en Eslovaquia, está en la Lista Blanca y cobra 4.500 €: se queda en 12.600 €.

Ficha técnica

Dato	Valor
Precio desde	17.225 € · Con el Auto+: 13.850 € con los 3.375 € que le tocan a un particular (75 %), si queda dinero
Tipo	eléctrico (BEV)
Segmento	Urbano
Autonomía WLTP	226 km
Batería	24,3 kWh
Potencia	71-102 CV
Par	137 Nm (70 CV)
0-100 km/h	12,3 s (versión de acceso)
Velocidad máxima	125 km/h
Consumo	en torno a 14 kWh/100 km
Carga DC	40 kW
Plazas	4
Etiqueta DGT	CERO (azul)

Medidas y peso

Es lo que más se busca de este coche y casi nadie lo pone junto, así que aquí va entero.

Medida
Largo	3.701 mm
Ancho	1.583 mm (sin espejos)
Alto	1.485 mm
Batalla	2.423 mm
Peso en vacío	1.077 kg
Maletero	288 L · 1.004 L con los asientos abatidos
Plazas	4

Tres datos para ponerlo en contexto:

• 3,70 m de largo es medio metro menos que un Clio. Aparcas donde no aparca nadie.
• 1,58 m de ancho es lo que de verdad decide si entra en un garaje antiguo. Mídelo antes de comprar, no después.
• 1.077 kg. Un Tesla Model 3 pesa 1.760. Esa diferencia es la razón de que con 24,3 kWh haga 225 km.

El maletero es la sorpresa: 288 litros en un coche de 3,70 m es más que en un Polo, y abatiendo se va a 1.004 litros. Con cuatro plazas, claro.

Gama 2026, precios y equipamiento

Tarifa de marzo de 2026, consultada en km77 el 22 de octubre. Los precios de concesionario bajan con campañas y financiación, pero esto es lo que marca la tarifa.

Versión	Potencia	PVP	Con el Auto+
Expression	70 CV	17.225 €	13.850 €
Extreme	100 CV	18.425 €	15.050 €
Business	70 CV	19.725 €	16.350 €

Dacia ha anunciado además un Spring con batería de 27,5 kWh y 250 km WLTP, que todavía no tiene precio.

Qué lleva el Expression (el de 17.225 €)

• Llantas de 15 pulgadas
• Cuadro digital de 7 pulgadas
• Volante multifunción regulable en altura
• Aire acondicionado manual
• Sistema Media Control y conexión USB
• Control de crucero y limitador de velocidad
• Cierre centralizado con mando
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Sensores de aparcamiento traseros

Qué añade el Extreme

• Motor de 100 CV en lugar de 70
• Pantalla táctil de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay
• Espejos exteriores eléctricos
• Elevalunas eléctricos traseros

Los 1.200 € del Extreme se pagan solos si vas a salir a carretera. Pasas de 12,3 a 9,6 segundos de 0 a 100, y en una incorporación eso se nota. Si el coche no va a salir de la ciudad, el Expression sobra.

El Business lleva navegación y va dirigido a flotas.

Autonomía estimada en uso real

Estimación nuestra a partir del WLTP y del consumo habitual de este modelo. No es una prueba propia; la tuya dependerá de cómo y dónde conduzcas.

Los 225 km son de laboratorio. Esto es lo que da de sí en España:

• Ciudad: ~230 km. En urbano el consumo baja y supera el homologado.
• Mixto ciudad y extrarradio: ~195 km.
• Autovía a 120 km/h: ~150 km.
• Autovía en invierno, a 0-5 °C: ~130 km.

Ciento treinta kilómetros en enero, en autovía. Con eso no se va a ningún sitio que no sea tu provincia, y conviene saberlo antes de firmar y no después.

Para comparar con otros modelos: consumo real de un eléctrico por 100 km.

Carga

En casa

• Wallbox: 20-100 % en 3h 20min.
• Enchufe doméstico: 20-100 % en 10h 11min. Vale para dejarlo toda la noche, no para ir con prisa.
• La batería LFP admite cargar al 100 % a diario sin castigarla, al revés que una NMC.
• Para elegir equipo: comparativa de wallbox 2026.

🔌 Con 24,3 kWh no necesitas wallbox, y eso son 800 € que te ahorras. Un portátil Schuko de 3,68 kW llena esta batería de vacío a tope en unas seis horas y media. Enchufas al llegar y por la mañana está. El de EVDANCE cuesta 101,95 € y lleva control de temperatura, que en una instalación de casa antigua es lo que importa. (enlace de afiliado: si compras a través de él, ahorrove.es recibe una pequeña comisión sin coste extra para ti)

En carretera

• 40 kW de pico en continua.
• 20-80 % en 29 minutos.
• Conector CCS2.

El coste de tenerlo

Seguro

• 400-550 €/año a todo riesgo con franquicia, orientativo.
• Compara tres o cuatro antes de renovar: guía del seguro de coche eléctrico.

Mantenimiento

• Revisiones cada 30.000 km, unos 150-200 €.
• Pastillas de freno a los 80-100.000 km, porque la retención regenerativa las conserva.
• 5 años y 75.000 km: entre 1.000 y 1.500 € de mantenimiento total.

Garantía

• 3 años o 100.000 km en el coche.
• 8 años o 160.000 km en la batería.

Seguridad: aquí está el pero

Euro NCAP le dio 1 estrella al Spring en 2021. Es la nota más baja de cualquier eléctrico a la venta.

Dacia ha ido mejorando las ayudas a la conducción en las actualizaciones posteriores, pero no consta una nota nueva: el coche no se ha vuelto a someter al test, así que la que sigue publicada es esa.

No lo cuento para que no lo compres. Lo cuento porque es el dato que no vas a encontrar en el folleto y porque, si vas a llevar niños a diario, es el que más debería pesar en la decisión. Si la seguridad va primero, el Hyundai Inster está mejor valorado y cuesta unos 8.000 € más.

A quién le encaja

Le encaja a quien:

• Hace ciudad y extrarradio y puede cargar en casa o en el trabajo.
• Quiere un segundo coche y no quiere pagar más de 15.000 €.
• Aparca en calles estrechas o garajes antiguos.
• Va a cargar al 100 % todos los días sin pensarlo.

No le encaja a quien:

• Necesita cinco plazas. Aquí hay cuatro y no hay versión de cinco.
• No puede cargar en casa ni en el trabajo.
• Hace autovía a diario.
• Pone la seguridad por delante del precio.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Dacia Spring? Cuatro. No hay versión de cinco plazas. El Cargo, además, va sin asientos traseros.

¿Cuánto mide y cuánto pesa? 3.701 mm de largo, 1.583 mm de ancho sin espejos y 1.485 mm de alto, con 2.423 mm de batalla. Pesa 1.077 kg, que lo convierte en el eléctrico más ligero que se vende.

¿Cuánto maletero tiene? 288 litros, y 1.004 litros abatiendo los asientos traseros.

¿Cuánta ayuda del Auto+ le toca? 3.375 € para un particular. No llega a 4.500 € porque se fabrica en China y no suma el tramo europeo del RD 609/2026, que exige montaje final en la UE y pack de batería europeo acreditados en la Lista Blanca del Programa Auto+ (la publica el Ministerio de Industria). A eso se le suma el descuento obligatorio de 1.000 € del concesionario y la deducción del 15 % en el IRPF. Calcula tu caso · guía completa.

¿Cuánto cuesta cargarlo en casa? Con tarifa valle a 0,08 €/kWh, una carga completa de los 24,3 kWh sale por 1,94 €. Con una tarifa plana a 0,22 €/kWh, 5,35 €. Son unos 0,86 €/100 km en valle. Ver cuánto cuesta cargar en casa.

¿Puedo hacer Madrid-Barcelona? Puedes, pero vas a parar tres veces y cada parada son 29 minutos. No es su coche.

¿Cuánto dura la batería? La LFP se degrada entre un 2 y un 3 % al año en uso normal. A los diez años le quedaría entre un 80 y un 85 % de capacidad. Garantía de Dacia: 8 años o 160.000 km. Ver duración y cambio de batería.

¿Tiene etiqueta CERO? Sí, por ser 100 % eléctrico. Entra en todas las ZBE de España. Ver guía de ZBE y etiqueta CERO.

¿Y de segunda mano? Un Spring de 2022-2023 se encuentra desde unos 10.500 €. Por 2.500 € más tienes uno nuevo con 8 años de garantía de batería y la ayuda del Auto+, así que la cuenta rara vez sale. Ver eléctricos de segunda mano.

Veredicto

“Para ciudad y cargando en casa, de lo más barato que hay. Pero compáralo antes con el ë-C3: cuesta casi lo mismo y cobra más ayuda.”

El Spring hace una cosa y la hace muy bien: moverte por ciudad por 13.850 € con etiqueta CERO y 1,94 € de «depósito».

Todo lo demás son renuncias, y conviene tenerlas delante antes de ir al concesionario: cuatro plazas, 130 km de autovía en invierno, una estrella de Euro NCAP y 3.375 € de ayuda en lugar de 4.500 €.

Si todas esas renuncias te dan igual porque el coche no va a salir de tu ciudad, es la compra más racional del mercado. Si alguna te chirría, el dinero está mejor puesto en un BYD Dolphin Surf o un Citroën ë-C3.

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