Aranceles de la UE a los coches eléctricos chinos en 2026: lo que hay de verdad
No hubo rebaja del 38 % al 17 % en abril de 2026. Los aranceles están en vigor desde octubre de 2024: 17 % a BYD, 18,8 % a Geely, 35,3 % a SAIC (MG), más el 10 % general. Qué cambió en 2026.
Foto: Matti Blume, Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
⚠️ Corrección (22 de octubre de 2026). La primera versión de esta noticia decía que la UE había rebajado en abril de 2026 los aranceles a los eléctricos chinos «del 38 % al 17 %». No pasó. Lo hemos comprobado en el Diario Oficial de la UE y en las notas de la Comisión: en abril no cambió ningún tipo. Esta es la versión corregida.
Te lo resumo en una línea: los aranceles a los eléctricos chinos son los mismos desde octubre de 2024. En 2026 solo ha cambiado una cosa, y afecta a un único coche.
Lo que se paga hoy
Desde el 30 de octubre de 2024, la UE cobra un arancel «antisubvención» a los turismos eléctricos puros fabricados en China. Se suma al 10 % general de importación y dura cinco años. No afecta a los híbridos enchufables ni a los híbridos.
| Fabricante | Arancel antisubvención |
|---|---|
| BYD | 17,0 % |
| Geely (Volvo, Polestar, smart, Lynk & Co…) | 18,8 % |
| SAIC (MG) | 35,3 % |
| Tesla (fábrica de Shanghái) | 7,8 % |
| Otros que colaboraron con la investigación | 20,7 % |
| El resto | 35,3 % |
El «38 %» que se repetía era el tipo que la Comisión anunció en junio de 2024 para SAIC (37,6 %). Nunca se cobró como definitivo: el máximo definitivo es el 35,3 %.
Lo que sí cambió en 2026
- Enero de 2026: la Comisión publicó cómo pueden los fabricantes ofrecer un precio mínimo de importación a cambio de no pagar el arancel.
- Febrero de 2026: aceptó el primero y único de esos compromisos, el de Volkswagen Anhui para el Cupra Tavascan, con precio mínimo, cupo anual e inversión en la UE.
- Hasta octubre de 2026: ni BYD, ni Geely, ni SAIC tienen un compromiso aceptado.
Qué significa para ti
- No esperes una bajada de precios por aranceles. No la hay.
- Las bajadas que ves son descuentos de la marca, no rebajas de impuestos. Pide el precio por escrito.
- Que un coche sea chino no cambia el arancel que pagas tú, pero sí la ayuda: los fabricados fuera de la UE no están en la Lista Blanca del Auto+ y cobran como mucho 3.375 € de los 4.500 €.
Fuentes
- Reglamento de Ejecución (UE) 2024/2754, en EUR-Lex
- Comisión Europea, nota de prensa IP/24/5589 (29/10/2024)
- DG TRADE: compromiso de precio de VW Anhui (10/02/2026)
- DG TRADE: guía de compromisos de precio (12/01/2026)
Lecturas relacionadas:
Nadie cobra los 4.500 € de los que habla todo el mundo
Esa cifra es el techo, no lo que te dan.
Lo que cobras sale de sumar tramos: un eléctrico barato que no está en la Lista Blanca se queda en 3.375 €, y uno de más de 35.000 € sin impuestos importado, en 2.925 €.
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Escrito por
David Sousa Conde
Llevo ahorrove.es. Buena parte de los textos los redacta un asistente de IA; las cifras de ayudas se comprueban contra el BOE y los precios en la web de cada marca. No he probado los coches: cuando algo es una estimación, lo digo.
🗓️ Última revisión: 22 de octubre de 2026
